红海苏伊士复航再提速 马士基MSC长荣相继新增航线 中以海运时效窗口打开

进入11月，全球集装箱航运重返红海、苏伊士运河的步伐进一步加快。短短数日内，马士基与赫伯罗特、MSC、长荣海运三家主要船公司相继公布复航新进展，涉及印度—欧洲、欧洲—澳大利亚以及中国—红海三大市场，红海航运网络正在实质性恢复，为长期承压的以色列海运干线打开新的时效窗口。

马士基/赫伯罗特：ME1 航线正式改走苏伊士

11月2日，马士基发布官方公告，宣布与赫伯罗特共同调整双子星合作（Gemini Cooperation）旗下 ME1 航线的运营结构，将原绕行好望角的航线改为经红海、苏伊士运河通行。ME1 主要连接印度与欧洲，西行首船 Atlanta Express（航次 644W）计划11月4日从塞拉莱港开航，东行首船 Savannah Express（航次 644E）计划11月13日从丹吉尔港开航。马士基强调，恢复经苏伊士运输有助于缩短印度与欧洲之间的运输时间，但进一步调整仍取决于红海安全局势能否持续稳定。

MSC：欧洲—澳大利亚航线恢复双向通行

10月31日，全球最大集装箱船公司 MSC 发布运营公告，确认旗下连接欧洲与澳大利亚的 Australia Express 航线已恢复东行和西行两个方向经苏伊士运河运输，恢复范围进一步扩大。MSC 表示将继续与安全合作伙伴协调，保留应急调整方案。

长荣：11月12日重启中国—红海 OGRD 航线

长荣海运计划自11月12日起重新启动中国—红海 OGRD 航线，这是其自2024年1月以来重新安排船舶进入红海地区。新挂港顺序为青岛—上海—宁波—蛇口—新加坡—吉达—苏赫纳—亚喀巴—吉达—巴生港—青岛，首航由 EVER SUPERB 轮执行，初期投入4艘7000至9000TEU级集装箱船，以双周班运营。其中蛇口（深圳）被纳入挂港计划，对华南出口企业意义重大。

对以色列海运双清到门的影响

据 Alphaliner 统计，十大班轮公司运营的远东—欧洲直航服务中，已有约63%运力经红海通行，绕行好望角所占用的运力正被释放，亚欧主干线有效舱位边际宽松，绕行溢价与附加费存在下调空间。不过，船司的避险条款不会立即撤销，复航初期班期稳定性、挂靠港操作仍须留意。深圳天健国际物流建议货主"锁舱不锁价"，在局势确认平稳后第一时间切换苏伊士直航以压缩时效，并以以色列海运双清到门一站式服务保障华南制造稳健出海。