红海与霍尔木兹双危机常态化 中国至以色列海运绕航拉长14天 - 深圳天健国际物流

2026年8月，红海危机与霍尔木兹局势形成“双瓶颈”复合冲击。自2023年底以来，亚洲—欧洲/地中海主线承运人已大规模绕行好望角；叠加7月霍尔木兹停火破裂，绕航进一步固化。

时效与运价分化明显

主流班轮在亚洲—地中海航线持续好望角绕航，单航次普遍增加10—14天。上海—热那亚运价7月底较前期回落约6%，但中东/波斯湾相关航线仍高于疫情峰值，战争险与附加费主导总成本。8月起多家承运人加收紧急燃油附加费（EFS）。

船公司应对组合拳

Maersk、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd等继续暂停或严格限制海湾新订舱，并通过空白航行管理运力。行业建议推广印度西岸枢纽中转，或借中欧班列分担约15%—20%欧向货量以规避风险。

天健的风险应对

面对地缘不确定性，以色列双清到门客户更需透明报价与替代路线方案。天健建立红海与地缘风险日报机制，结合自有清关资源，在绕航背景下维持相对稳定班期。