2026年7月，全球航运业备受关注的赫伯罗特（Hapag-Lloyd）以42亿美元收购以星航运（ZIM）的交易再起波澜。以色列国防部正式加入反对阵营，使得这笔交易的审批前景日趋复杂。这是继以色列农业部、经济部和交通部之后，第四个公开反对该交易的以色列政府部门。
以色列国防部长卡茨已正式采纳国防部官员的建议，反对这笔交易。卡茨在政府会议上明确表示，以色列政府持有ZIM的"黄金股"（Golden Share），赋予政府在必要时可行使的特殊权力。当国家安全受到影响时，政府有权干预公司的重大经营及控制权变更。
国防部的核心担忧集中在三个方面：第一，交易完成后以星航运的国际航线业务将并入赫伯罗特，拟保留的"Zim Israel"新实体可能主要局限于地中海航线，对美国航线服务将大幅减少，是否继续运营远东航线也存在较大不确定性；第二，保持通往美国和亚洲的直接海运航线对以色列具有重要战略意义，在战争或紧急状态下，以色列高度依赖这些航线进口军事装备及关键战略物资；第三，赫伯罗特的股东结构中包括卡塔尔和沙特的主权财富基金，这可能威胁以色列的海上独立和供应链安全。
在7月5日举行的政府会议上，以色列总理内塔尼亚胡回应相关提问时表示，目前出售以星航运的事项"尚未列入政府议程"。这一表态被市场解读为交易短期内难以推进的明确信号。
消息传出后，市场迅速给出反馈。ZIM股价在7月6日暴跌6.8%至23.71美元，随后小幅回升至23.92美元。尽管ZIM账面上约有30亿美元现金储备，但市场更在意的是政治风险，而非账面价值。
ZIM作为全球第十大集装箱班轮公司，运营115艘集装箱船，总运力69.4万TEU，是以色列国家航运公司，承载着该国约90%的海运进口。一旦被外资控股，不仅以色列的供应链安全受到影响，对中以贸易的航运稳定也将产生深远影响。
深圳天健国际物流分析认为，无论这笔交易最终走向如何，与ZIM有深度合作的货代企业和跨境卖家都需要密切关注后续审批进展。建议在以色列航线和中东贸易方面提前准备备选方案，确保供应链的连续性和稳定性。深圳天健国际物流在以色列专线领域拥有丰富经验，可提供海运、空运、铁路等多式联运方案，在中东地缘政治波动时期为客户保障物流通道畅通。
目前，交易能否最终落地，取决于以色列政府的态度。这已不仅是一笔商业并购，更是一场关于"谁控制以色列海上生命线"的政治角力。
