2026年8月中东航线正经历年内最剧烈的行情波动。霍尔木兹海峡7月底重回实质性关闭状态，日通航骤降至约5艘，仅为危机前(95-138艘/日)的5%。SCFI波斯湾航线连续三周大涨：7月24日$4,584/TEU、7月31日$4,894/TEU、8月7日$5,258/TEU，三周累计涨幅约22.1%。
实际市场报价涨幅更猛：深圳至杰贝阿里40HQ全包价已升至$8,250-$9,500，较7月初上涨约35%-55%。MSC深圳至杰贝阿里航线7月30日已爆仓并出现空班；马士基暂停部分中东内陆陆运通道；达飞、ONE相继开征紧急燃油附加费(EFS)。
成本结构方面，基础海运费之上叠加四层附加费——战争险附加费(WRS)、紧急冲突附加费(ECS)、紧急燃油附加费(EFS)与旺季附加费(PSS)。战争险保费飙升至船体价值的15%-20%(正常水平仅0.02%-0.05%)，6家P&I保赔俱乐部已完全退出波斯湾承保。
深圳天健国际物流提示：当前比价务必采用"含全部附加费"的全包价口径，缩短报价有效期至3-5天，并对CIF/CFR订单预留10%-15%成本缓冲。高值货物建议分批发运，并评估索哈尔等海峡外中转门户港以降低成本敞口。
